高速道路の新料金、上限料金制へ

個人的にドンピシャな料金サンプルが載ってたので分かりやすかったんだけど、

東京近郊の川口ジャンクション（ＪＣＴ、埼玉県）～仙台宮城インターチェンジ（ＩＣ）に普通車で向かう場合、平日６５５０円かかっていた料金が２千円になる。平日はかなり“お得”だが、休日ではこれまで１７００円だったため、割高感が出てくる。同様に都心で７００円の均一料金だった首都高や阪神高速も距離別料金制度を導入したことで割高になる区間と割安になる区間が分かれることになる。

平日に休み取って高速乗るなんてほとんどないものな。首都高の新料金体系を加味するとあまりおいしくない印象。休日1,000円以前からすれば安くなってるけどね。

消費者的には物流コストが下がって消費者物価が下がる方が結果的にベネフィットが多いんじゃないかと思うけど、長距離物流は原油価格に左右される高速から鉄道や船便で中継する流れになってるんだよね。なので物流業界にはあんまし影響ないかも。高速バスの料金が少し安くなるくらいかな。

個人ユーザー？　法人ユーザー？　レジャー用途？　ビジネス（運送）用途？
この政策は誰にベネフィットをもたらそうとしてるんだろ。

エコカー割引も、そもそも軽自動車は車重が軽くて道路にかかる負担が少ないが故の割引きなのに、車体が重たくて道路負荷が高いクルマを同列に扱うのはおかしい。
エコカー売ってるクルマメーカーを向いた政策なのかなぁ。

▼参考リンク
・高速道路の再検証結果と新たな料金割引について（国土交通省）

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・休日値上げの高速新料金、首都圏でも戸惑い（YOMIURI ONLINE）

東京―名古屋ＩＣ間では、通常料金が７１００円（ＥＴＣ割引は６４５０円）。１０００円高速導入後に１７５０円（ＥＴＣ向け）となったが、新制度では２０００円に値上がりする。

さらに、利用率が約８割に達したＥＴＣ向け割引のうち、平日昼間の３割引き、夜間５割引きなどが廃止となる。

・高速新料金制発表　近距離は値上げ、エコカーは軽扱い（asahi.com）

首都高速、阪神高速、本州四国連絡高速を除き、新料金は全国一律。曜日やＥＴＣ搭載の有無による料金の差もなくす。上限料金は軽自動車１千円、普通車２千円、中・大型車５千円、特大車１万円。燃費が１リットル当たり２０キロ以上のエコカーは、事前登録制で軽と同じ料金にする。

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