消えゆくスポーツカー

ぼくはハードな走りをするわけじゃないけど、やっぱりデザインで目がいくのはスポーツカー。

スポーツカーは自動車メーカーが先端技術を競うシンボルだったが、最近は燃費や安全面に競争の舞台が移った。また、乗車定員が少ない一方、価格は高く、エコカー補助金の対象にもなりにくい。メーカーは売れる車種に生産を絞り込んでおり、販売が伸びないスポーツカーには厳しい目が向けられている。

まあクルマの位置付けが動力性能やスタイリング、ステイタスの代名詞から、快適な移動空間へと変わってきたってことなんだろうけど。特に最近の日本車はデザインがパッとしなさ過ぎる。

4シーターで2ドア（3ドアハッチバックはOK）、5ナンバーのクルマでいいのはないかと物色してるけど、最近の国産車には皆無でしょう。

MR2やツインターボスープラ、セリカとか、今ではトヨタ嫌いのぼくでも好きなクルマがあった。乗ったことないからデザインとかイメージだけだけど、気になるクルマはバブル期のが多い。もちろんバブル期以前にも意欲的なクルマはあったわけだけど、それはまだまだに本社の市場を拡大せしめようとした時代のこと。

バブル期ほどの狂乱期になってやっと、日本車メーカーは斬新な、意欲的なクルマを作ることができたのかな。サイフの紐が固くなってクルマへの関心が低くなったこのご時勢では、昔のようなクルマが出てこないのは当然のことなんでしょうね。寂しいけど。ホント、コペンは奇跡だったね。

先の4シーターで2ドアなんて、VWやプジョー、BMWとかの外車にはザラにあるのに、国産では皆無。ミニバンばっかり。大抵はおっさんとはいえ、購買意欲のある層もいるので「カッコいい」クルマを作って欲しいんだけどなぁ。